ترمینال برق مسی خودرو ما به طور خاص در کجا قابل استفاده است؟

1. اتصال الکتریکی در بسته باتری

راترمینال برق با مهر مسی خودروبا تکیه بر ساختار مهر زنی دقیق کانکتورها و موقعیت های ثابت پیچ، اتصال الکتریکی مدارهای سری سلولی و موازی و همچنین خطوط جمع آوری بین ماژول ها و سیستم مدیریت باتری (BMS) را بر عهده می گیرد، در طول فرآیند شارژ و دشارژ سلولی، انبساط و انقباض حرارتی ایجاد می شود، و ارتعاشات متوالی ترمینال با ترمینال ترمینال را نیز از خودرو به همراه خواهد داشت. لایه محافظ آبکاری نیکل می تواند نیروی گیره پایدار را در طولانی مدت حفظ کند و از مشکلات اتصال شل و افزایش مقاومت تماس جلوگیری کند. در عین حال، ویژگی تولید گرمای کم مواد مس با خلوص بالا به دفع گرمای تولید شده توسط شارژ و تخلیه جریان زیاد کمک می کند و با ساختارهای خنک کننده آب خنک کننده و خنک کننده هوا در داخل PACK ترکیب می شود تا محدوده افزایش دمای کل بسته را کنترل کند، مناسب برای شرایط مونتاژ دسته ای که می تواند ماژول های باتری با ظرفیت های مختلف را بپذیرد. با عملیات تجهیزات سیم کشی خودکار مطابقت داشته باشد و الزامات تولید مونتاژ با سرعت بالا در خط تولید باتری OEM را برآورده کند.

2. انحراف مدار داخلی و هدایت جعبه توزیع ولتاژ بالا (PDU)

PDU، به عنوان مرکز توزیع انرژی الکتریکی با ولتاژ بالا در وسایل نقلیه با انرژی جدید، تمام سوئیچینگ برق مدارهای شارژ سریع چندگانه، کمپرسور هوا روی برد، OBC روی برد و شاخه های موتور محرک به این ترمینال مسی مهر شده برای ایجاد یک پیوند رسانایی متکی هستند. شاخه های مختلف دارای جریان های نامی متفاوتی هستند که مربوط به مشخصات مختلف سازه های ترمینال است و دقیقاً کل انرژی الکتریکی ولتاژ بالا باس را توزیع می کند. لایه آبکاری سطح ترمینال می تواند در برابر تراکم و خوردگی تبخیر الکترولیت خفیف در محیط بسته شده در داخل جعبه توزیع مقاومت کند و در شرایط کاری پر بار مانند ولتاژ بالا و افت شدید مدار، مدار افت شدید باقی می ماند. در محدوده ایمن، اجتناب از گرمای بیش از حد موضعی و خطرات جرقه ناشی از جریان اوج آنی، و ارائه پشتیبانی اتصال فیزیکی اولیه برای توزیع منظم انرژی الکتریکی با ولتاژ بالا و حفاظت از قطع مدار.

3. طرح هدایت مدار قدرت واحد کنترل اصلی ECU در خودروهای سوختی

واحد کنترل الکترونیکی موتور نه تنها سیگنال های الکتریکی ضعیفی را از سنسورهای مختلف دریافت می کند، بلکه نیاز به تامین نیروی کار برای محرک هایی مانند انژکتورهای سوخت، کویل های احتراق و سوپاپ های بیکار دارد. این ترمینال مسی به دو صورت مهر زنی (لحیم کاری و پین) روی پدهای برق برد مدار ECU جوش داده و ثابت می شود تا تلفات برق در طول فرآیند انتقال خط را جدا کند. محفظه موتور همیشه در محیطی با دمای بالا، آغشته به روغن و مخلوط با بخار آب قرار دارد و لایه آبکاری مس ترمینال می تواند اکسیداسیون و زنگ زدگی زیرلایه مسی را به تاخیر بیندازد، حتی اگر خودرو تحت سیکل های استارت و توقف طولانی مدت و ضربه های تشدید بدنه باشد، موقعیت اتصال بین ترمینال و صفحه مدار چاپی به احتمال زیاد کوتاه تر است. خروجی سیگنال برق ECU، و اجتناب از خطاهای رانندگی خودرو مانند اختلالات احتراق و اختلالات کنترل تامین سوخت.

4. اتصال بلبرینگ مدار با قدرت زیاد سیستم راه اندازی خودرو

جریان کاری آنی موتور راه انداز بسیار زیاد است. خط کنترل اصلی بین باتری و موتور راه‌انداز و همچنین نقاط تماس برق رله راه‌انداز، همگی مجهز به این ترمینال مسی مهر و موم شده هستند، راننده فقط به یک جریان کنترل ضعیف نیاز دارد تا سیم‌پیچ رله را جذب کند، و ترمینال مسی جریان بزرگ خروجی باتری را می‌گیرد تا مستقیماً به استارت برسد، میل لنگ را به حرکت در می‌آورد. راه اندازی، و در عملیات استارت-ایست طولانی مدت مکرر دچار فرسودگی سطح تماس یا مشکلات کربنی شدن نخواهد شد، در عین حال، ساختار ترمینال با فضای سیم کشی باریک در محفظه موتور تطبیق داده می شود و ترتیب منظم و نصب دسته سیم خودرو را تسهیل می کند.

5. اتصال مدار تغذیه تثبیت شده ژنراتور آنبرد

در حین کار خودرو، ژنراتور به طور مداوم باتری را شارژ می کند و به طور مداوم برق را به تمام لوازم الکتریکی موجود در هواپیما تامین می کند، نقاط اتصال ترمینال خروجی ژنراتور و ماژول یکسو کننده تثبیت شده از پایانه های مسی مهر شده برای اتصال خط استفاده می کنند، زمانی که خودرو در حال بیکار است یا با سرعت بالا کار می کند، جریان خروجی ژنراتور ناشی از نوسانات جریان تولید گرما است. در نوسانات، ساختار آبکاری شده می‌تواند در برابر خوردگی روغن با دمای بالا در کابین مقاومت کند، عملکرد روان سیستم شارژ در خودرو را تضمین می‌کند و مشکلاتی مانند تخلیه باتری و منبع تغذیه ناپایدار برای لوازم الکتریکی داخلی را از بین می‌برد.